Руководство по сверлению и нарезке резьбы для выхлопной системы

При замене трансмиссии в моем грузовике я использовал это время, чтобы исправить проблему с утечкой выхлопа с водительской стороны. Как и у многих двигателей Chrysler LA, у моего V6 магнума 2000 года с пробегом 170 тыс. миль сломались 2 из 4 крепежных болтов выпускного коллектора.

Эти два задних болта (которые труднее всего заменить) были испорчены, и я хотел создать руководство, которое поможет просверлить и нарезать эти отверстия с хорошей точностью.

Первое, что я попытался сделать, это просверлить центр сломанного болта и попробовать использовать экстрактор. Он сломался в отверстии, что только усугубило ситуацию. Я просверлил его кобальтовыми сверлами и решил увеличить диаметр отверстия и просто заново нарезать резьбу. Однако дешевый метр, который у меня был, тоже сломался. Из-за того, что я использовал конусный метр вместо дна метра, конусная часть застряла в задней части отверстия и не позволила продвигаться дальше. После трех попыток я использовал это руководство, чтобы убедиться, что сверло и резьба идут ровно.

Я спроектировал эту фланец, использовав прокладку выпускного коллектора в качестве ориентира. Так как V6 является просто V8, у которого отрезаны 2 цилиндра, прокладки соответственно были просто уменьшенными частями от V8. Поэтому фланец может показаться несовершенным для головки, но отверстия для болтов совпадают. Это очень специфический дизайн, который вряд ли кому-то еще понадобится, но я хотел поделиться им, чтобы компенсировать множество других замечательных дизайнов, которые я использовал за эти годы.