Посібник із свердління та нарізки різьби для вихлопної системи

Під час заміни трансмісії у моєму вантажівці я вирішив скористатися можливістю, щоб виправити поганий витік вихлопу з боку водія. Як і в багатьох двигунах Chrysler LA, у моєму V6 Magnum 2000 року з пробігом 170 тис. миль зламалось 2 з 4 болтів випускного колектора.

Два задні (найменш доступні) були пошкоджені, і я хотів надати посібник, який би підвищив шанси на точне свердління та нарізку цих отворів.

Моя перша необдумана спроба полягала в тому, щоб просвердлити центр зламаного болта та спробувати використовувати екстрактор, але він зламався в отворі, створивши ще більший безлад. Я просвердлив його кобальтовими сверлами і вирішив збільшити діаметр отвору і переобробити його. На жаль, дешевий метр, який у мене був, також зламався. Я помилково використовував конусний метр замість метра для дна, що призвело до того, що конусний кінець вдарився об задню частину отвору і зупинив прогрес, призвівши до зламу. Після двох невдалих спроб я скористався цим посібником, щоб забезпечити прямолінійність свердління та нарізки.

Я спроектував цей фланець, використовуючи прокладку випускного колектора як орієнтир. Оскільки V6 є просто V8, у якого відрізано 2 циліндри, такі частини, як прокладки, по суті, є просто урізаними компонентами від V8. Тому фланець може здаватися не зовсім підходящим для головки, але він працює нормально і, що найважливіше, отвори для болтів збігаються. Цей дизайн є дуже специфічним і, ймовірно, не буде потрібен комусь ще, але мені подобається ним ділитися, щоб компенсувати багато інших чудових дизайнів, які я використовував протягом багатьох років.